En la década del 60, Malvinas fue un dato político fundamental, producto del rol que jugó el gobierno de Illia en la ONU, la patriada de la «Resistencia peronista» y los vuelos de Fitzgerald (Fragmentos de «Malvinas 1982, la cuarta guerra contra el imperio británico»).
1964. El piloto Miguel Fitzgerald, voló a las Islas Malvinas en un avión Cessna 185 bautizado “Don Luis Vernet”. Salió desde Río Gallegos y aterrizó en la pista del hipódromo de Puerto Stanley. Colocó una bandera argentina en el territorio insular y y exigió ser recibido por el gobernador británico, para reclamarle por la soberanía argentina sobre el archipiélago. En la capital malvinsense solo estuvo unos 15 minutos
El mismo día que cumplí los treinta y nueve años besé a mi mujer y a mis hijos me encaminé hacia el avión “Cessna 185”, cuyos asientos habían sido sustituidos por tanques de combustible y en el que había un equipo de radio y un teléfono. Con provisiones de chocolate y café levanté vuelo hacia Río Gallegos, capital de la provincia de Santa Cruz, siguiendo en seguida y en línea recta hacia el archipiélago malvino, que se halla a quinientos cincuenta kilómetros.
En ese momento, incorporó a las islas entre los territorios que debían ser descolonizados.
1965 . La histórica Resolución 2065, fue aprobada el 16 de diciembre. 45 votos a favor, ninguno en contra y 14 abstenciones. La Asamblea admitió la existencia de una disputa, invitando a los dos gobiernos a reanudar sin demoras “las negociaciones para hallar una solución pacífica al problema, teniendo presente los intereses de la población de las islas”.
La ONU reconoció que el caso de las Malvinas se encuadraba en una situación colonial, que debe ser resuelta teniendo en consideración lo expresado en la resolución 1514, donde se estableció el objetivo de eliminar toda forma de colonialismo. El dictamen invitaba a las partes a resolver sin demora la disputa de soberanía teniendo en cuenta los “intereses” de los habitantes de las islas.
1966. El 14 de enero, Gran Bretaña aceptó “negociar”. El Comité de las Islas, presionó sobre el Foreing Office para que en lugar de sus intereses, se tengan en cuenta sus deseos. Se puso en marcha una vez más, la táctica británica de dilatar decisiones indefinidamente. Costa Méndez participó de las primeras conversaciones anglo-argentinas entre 1966 y 1968.
28 y 29 de septiembre. Dardo Cabo junto a 17 jóvenes militantes, llevaron a cabo el Operativo Cóndor. Desviaron un avión de línea y aterrizaron en Malvinas para desplegar siete banderas argentinas como expresión soberana en suelo malvinense. Con sus compañeros y su compañera, María Cristina Verrier, pagaron con la cárcel en tiempos del dictador Onganía, la osadía de “molestar” al imperio británico.
El 6 de enero de 1977, Dardo Cabo fue arrancado de la cárcel de La Plata y asesinado por la última dictadura. Sus compañeros Pedro Cursi y Edgardo Jesús Salcedo fueron desaparecidos, Juan Carlos Ramírez fue asesinado por la Triple A y Andrés Castillo recuperó la libertad después de estar secuestrado en la Esma.
1968. El 27 de noviembre el piloto argentino de origen irlandés, Miguel Fitzgerald, aterrizó por segunda vez en Malvinas, a bordo de un avión del bimotor Grand Commander del diario “Crónica”; acompañado por su director, Héctor Ricardo García y el periodista Juan Carlos Navas. Fueron detenidos por los ingleses durante dos días y devueltos a Río Gallegos.
En el último capítulo de la «Revolución argentina», la tiranía militar de tres dictadores (Onganía, Levingston y Lanusse), se firmaron los «Acuerdos de comunicaciones». Luego Perón buscó un acuerdo de devolución de la soberanía a mediano plazo, que se truncó con su muerte (Fragmentos de «Malvinas 1982, la cuarta guerra contra el imperio británico»).
- 1971. El 15 de febrero se realizó la primera evacuación sanitaria de un enfermo desde Malvinas, para su atención en el continente. La embajada de Gran Bretaña en Buenos Aires, solicitó el rescate del guardafaros del faro San Felipe Matthew Mc Connan, afectado de una grave lesión hepática. Tenía 59 años y era hijo de un argentino nacido en Puerto San Julián, Santa Cruz.
El rescate se realizó con un hidroavión anfibio bimotor Grumman Albatross que acuatizó en la rada de Puerto Argentino y trasladó al enfermo al Hospital Rivadavia de la Ciudad de Buenos Aires. - 1971. La dictadura del general Alejandro Agustín Lanusse, impulsó los acuerdos de comunicaciones y creó un atajo para el logro de un entendimiento duradero: el “paraguas de soberanía”. La discusión madre quedaba cubierta hasta nuevo aviso.
El naturalista argentino Mauricio Rumboll, realizó el primero de cuatro viajes a Malvinas, mientras trabajaba en el Museo Argentino de Ciencias Naturales “Bernardino Rivadavia”. Los ejemplares recolectados por Rumboll en las islas, forman parte del herbario del “Rivadavia y su gran aporte fue catalogar la biodiversidad de Malvinas. - 1972. La dictadura argentina decretó el nuevo régimen fiscal y aduanero, para el Territorio Nacional de la Tierra del Fuego, Antártida e Islas del Atlántico Sud.
Por iniciativa del gobernador de facto de Tierra del Fuego, el Capitán de Navío Ernesto Manuel Campos, el velero de la Armada Argentina “Fortuna” realizó una travesía por aguas del Atlántico Sur. La nave capitaneada por Máximo Rivero Kelly, arribó a Malvinas el 10 de enero y se quedó cinco días en las islas.
Comenzaron los vuelos regulares de Líneas Aéreas del Estado, para comunicar el archipiélago con el continente. El primero fue el 12 de enero, con un hidroavión anfibio Grumman HU-16 Albatross, capaz de operar en tierra, nieve y agua y capacidad para cuatro pasajeros.
Creció el intercambio comercial, se agilizó el traslado de enfermos al continente y cultural con becas a isleños e isleñas para estudiar en territorio continental, el arribo de maestras para enseñar castellano a las Islas y el establecimiento de comunicaciones postales, telegráficas y telefónicas.
Hasta ese momento los isleños sólo podían recibir correspondencia y encomiendas por medio del “Darwin”, barco que partía desde Uruguay cada 3 o 4 meses.
Luego se desarrolló el proyecto Antares, destinado a la construcción de una planta de almacenaje de combustible para YPF y poco después la isla pudo contar con gas envasado.
El 5 de noviembre de 1972, se inauguró la pista construida por la Fuerza Aérea y Vialidad Nacional. El vuelo inaugural de LADE fue realizado por un Fokker F-27 desde Comodoro Rivadavia hacia Malvinas. Los vuelos tuvieron una frecuencia semanal.
Entre 1971 y 1982 se registraron 1.515 vuelos, que trasladaron 21.597 pasajeros y 465.763 kilos de carga. - 1973. El 14 de diciembre, la Asamblea General de la ONU aprobó la Resolución 3160, que reconoce los esfuerzos de Argentina por lograr una solución pacífica en torno a la disputa con Gran Bretaña por la soberanía en Malvinas y se instó nuevamente al cumplimiento de la Resolución 2065.
- 1975. Un informe de la Universidad de Birmingham, alertó al Foreign Office: en Malvinas hay 4 o 5 veces más petróleo que en el Mar del Norte y que en la costa atlántica de los Estados Unidos.
En noviembre el Ministerio de Relaciones Exteriores argentino, envió una nota de protesta a Londres por la presencia de buques británicos navegando en aguas territoriales argentinas. - 1976. Lord Shackleton arribó a Malvinas el 3 de enero, a bordo del “Endurance”. La misión tenía por objeto, determinar el potencial económico de las islas. El canciller argentino, Manuel Arauz Castex, sostuvo que el arribo, coincidente con la ocupación de las islas en 1833, era una “coincidencia hostil y desconsiderada” y por ello el gobierno argentino entendió que el británico rompió unilateralmente las negociaciones.
